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Trunk Road T2 and Cha Kwo Ling Tunnel - Synergising Construction Innovation and Digitalisation | CIC Digital Twin Channel | YouTubeToText
YouTube Transcript: Trunk Road T2 and Cha Kwo Ling Tunnel - Synergising Construction Innovation and Digitalisation
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Video Transcript
首先多謝在上年呢? 举办了2024年数字化大奖
es Award，诶我们T2主
领度的工程咧，很幸运地们拿到金奖啦，和三
个的award，是了，我们是，对感到非常股啦，
也是明白到CC对我们团队的极大的肯定都知道
道我们发展的方向咧系绝对正确的，那么我们今
日 好
CC邀请来到当中去分享一下我们
工程项目和工程咧，对于BIM啦，和智慧
首先咧，我会讲解一下这个工程的背景资料的 .
.
我T2主路呢,全是3.4四里是6號幹線其中的
a part . T二的诶路这是西边是连接着中龙干
線啦東面連接住已經通車的將軍澳片隧道我是
漁主路的工程建築合呢主要是建築3.1一的海
底隧道啦,同埋兩既通風大樓,係6號幹線落去。
之後呢,在販賣時段來往將軍澳和九龍之間的
交通时间咧将由现在的65分钟大的缩短。 介
绍的
情況呢交通時間將會大大降低啦,亦都會大大改善交通。
由主的平面我們可以看到呢,東西國只有兩個
的通风大楼吧，包括红色的和粉红色的吧是
吧，那我们整个隧道咧，包括有不同的方法去
建的cator红色的部分吧，就是明填隧道。 之
后咧就有橘色的部分啦，就是TBM Tunnel瑞挖
机。 的隧道。 然后最后在西边在哪的就有的水
的部分呢,就是Jan Plus和Jan轉和爆破
的 。 在隧道轉握機方面咧,我們用了兩部14米。
的sler mi slery tpm。 诶黎章式隧道转机是
帮我们在海底下咧去见的那样整个瑞度最新的地
方这有诶大概到达负主水平基准以下的米。
另一边照片呢在茶那边呢，因为地制的缘故呢，
我们团队是用了爆破啦，和诶转滑的方式去
在传统上这战这会牵涉很多在现场工施施工 包括
包括
揸等等的工作
这会对造成一个很大挑战吧，人力呀机械等，
也对工人咧会带来一定的限制和安全风险
的 。 所以我们团队呢，在设计阶段的时候呢已
非常去重视这些的问题吧，想想如何去用数
码化或创新科技咧 在建工程上，可以怎样
使用，和它降低这些的风险的。 最后咧，我
们工程咧，制了一些叫做高度无化的建筑方法
. 就是，和利用M
我制造配的设计方法是了，去做
在T2主讲的时候呢，我们是会经过一些很特别
的建筑物，是了我们需要很注意很流心的。 no.
一就是公务中央所lap，我们是要确保在工程施
工的时候呢，施工期间咧实验室里的仪器所
有的设施咧系不会受到影响的，因为他们对于 震
震
沉这也相当之感的那样，我们要确保他们是最低
最低的影响。 另外呢,隧道首先也會經過嶺。
村啦村也都有三级的历史，包括岭天后苗啦，
和附近的螺士大屋的。
在考虑到这一系列的因素吧，我们工程度呢，
就在BIM啦,智慧安全工地系統,和智慧術
里面咧，去想想如何去做到一个CDE综合数码
化共用平台吧，在这个CDE里呢？ 我们会再
想想如何加入这个模组化建筑方法呢去使成
個系統輔相,最後我們見到一個叫做
Central Ez platform, 综合数位化共用平台,
是吧，在这个平台里，我们工程度对这一更
以下咧，我们会播放一些的短片让大家去看一
看我們地的技術如何應用到之後,我就會交給
我們主地盤工程
隧道是关键的中间部分
新的战略连接路线6
将 和 之间的旅程时间 只是
只是
显着增强交通
网络和访问
t2项目包括3.4
和两座通风建筑。
复杂的涉及众多
工作类型包括深轴，
建筑物，隧道内隧道
钻孔机、钻孔和爆破
钻孔和制动思维隧道。它也是
极具挑战性。35 m 深的 TBM
发射轴位置小于2.5
距摩擦桩的 m
高度敏感的公共工作中心
实验室和思维隧道是
路由到敏感的正下方 村庄。
村庄。
传统隧道施工
涉及各种作品，如
路甲板混凝土，
通风室、交叉通道
诸如此类需要密集的
劳动力和植物资源在拥挤的环境中
隧道环境造成重大
安全风险和后勤限制。
对于 T2，团队制定了
建设方案高度
模块化。
这与设计相结合
制造和组装以及完全
机械化和机器人建筑。
预制百分比为
高达所有隧道的 95%
结构。电气和机械
服务也安装在模块化中
通过国会议员的方式。
项目团队同时寻找
并集成了一系列智能和
最新技术构成
综合数字化系统。
这个数字化系统和
广泛的模块化协同工作
协同作用，不仅使人受益
项目交付阶段设计和
建设还有未来的运营
以及资产和维护
让我们看看数字化是如何
系统利用数字孪生
智能对齐控制和碰撞
隧道结构 隧道路线
是弯曲的线性，因此每个隧道衬里
环是稍微锥形的变化
隧道方向受相对
两个相邻之间的锥度方向
衬里环。T2 团队整合了
对准控制系统和 BIM
创建 Pixus Reav Python 的模型
Dynamo 自动化设计工作流程。
自动分析 asbilt
最新安装的衬里的位置
环并确定适当的
下一个的相对锥度方向
此外，它检查并确认
隧道的空间兼容性
将安装的内部结构
最新建立的隧道环，从而
消除 spa 冲突的风险
结构之间。
隧道内部施工
结构高度相互关联。
团队开发了 4D 智能进度
隧道衬砌集成计划系统
施工，装载系统许可证
对于早期混凝土芯碗，a
各种类型的库存打桩分析
隧道预制单元和 MI
Meple 跟踪系统。通过关联
来自 IOT、DWSS 和 BM 模型的数据，
各重大建设状况
活动通过可视化
集中管理平台，是否
提前、按计划或落后
最新批准的计划。
此外，智能集成系统
对项目进度进行分析
即将推出的作品接口和资源
要求。为了确保效率，这
避免因供应短缺而造成的时间损失
或准备不足。团队
利用最新的模块化
施工技术和设计
用于制造和组装方法
并引进了完全机械化
修建道路的建设计划
甲板和服务画廊结构，
头顶通风鸭板和
通风阻尼器、交叉通道和
防火板。一种特定
例如安装
通风阻尼器。尽量减少升力
并在高度风险下工作，阻尼器
预装到 2 中的板上
地面层之前的储藏场
板被抬起并放置到位
这些新颖的建筑
数字化授权的计划
系统提高个人的速度
建设活动并允许
不同的最大并发
沿着隧道的工作字体。那是
大大提高生产力，
视力和后勤。结果是
一个隧道施工现场，与
类似于高效工业
生产线。BIM 还允许
之前的施工方法模拟
实际工作以防止任何冲突
或冲突。职业安全和
健康永远是最重要的
重要性。尽量减少高空作业
和其他重复性任务，团队
开发了创新的隧道衬里
检查技术称为 3s
隧道缺陷检查员。这是一架无人机
配备边缘计算和
人工智能能力。
自动识别缺陷
安装了小型隧道衬砌
破解并上传完整记录
包括高分辨率照片
B模型立即构成
检验精准数字化
记录。此外，球队还引进了
锚杆孔机器人结构
钻孔和混凝土表面刷
沿着安装隧道进行锤击工作
准备施工的衬里。
这是通过数字化实现的
机械臂从中汲取的系统
有关位置的信息
corb. 这种数字化驱动的
创新再次消除
繁琐的高空体力工作。类似
机器人是为钻探而设计的
以及安装固定螺栓
MIMEP 电气和机械单位
设施，进一步加强工作
效率和安全。数字化
系统适应不同的物联网
智能安全体系下的解决方案。
如人工智能相机、智能标签、光环灯
为了保护免受移动植物的影响，
密闭空间监测等。
一项特殊措施是操作员
生物识别认证系统
验证生物识别信息
工厂操作员通过远程
数字化系统，确保他是
批准的运营商。如前所述，
T2隧道非常接近
高度敏感的设施以确保
影响缓解的有效性
措施，团队引入了远程
传感仪器技术
包括干涉合成
孔径雷达简而言之飙升。
导航卫星系统和360
人工智能噪音程度
监控收集到的信息
输入数字化系统
持续密切监测，除了
提供连续仪器和
消除人工调查工作清晰
数字化记录极大地促进
与利益相关者的沟通有帮助
促进 t2 项目的相互信任
团队利用了
项目之外的数字化 a
太棒了 管理
管理
io 传感器和通路机器人
各种预防性维护
服务、能源消耗和
效率监测、结构健康
监控等被纳入其中
移交的基础设施
到运营和维护
他们非常支持
这些举措。数据和分析
来自所有 IT 系统、BIM 模型和 DWSS
集成到基于网络的门户中
集中管理平台作为
单一真相来源可从
任何地方以及喂入
发展局 ICWP 采取
前瞻性建设
在政策层面
在T2中我们采用了各种智能 技术
技术
数字化系统使
数字趋势在众多领域的应用
这个项目中的作品是
大部分以现代单位交付
可以一起进行项目管理
安全质量 运营效率 生产力
生产力
建筑资产管理非常 增强
增强
CD将继续利用
建筑数字化的好处
肯定会带头采取这一行动
谢谢gather 数位化 发展方向方面呢 我们项目参
考了CIC的publication再加入了我们自己的
见解去为发展数字化做一个map
首先我们负责数字化的团队，早在早期段同学
目队深入这样分析，将来地盘有机会存在的。
例如信息的问题，过到重复并且需要
的流程是确定了这些point之后，团队就重新
思考回现有的施工流程 数位化团队 就见会见会
议可以实施数字化的流程做一些袋子，比如可以
通過用物聯網數碼分身和無人機等的技術提
提升效率和安全性。 而 be 在作为这个数字
分新的就變得很重要,因為它可以出翻信的和 而
而
去找一些digital那在一方面呢，用市场上
的数字工具和平台是最有成本的方法，但中
我们要注意要把它调整翻合在地盘上环境去
使用 。 如果市场
岸而相关的数位方案又真的具有依个成本效益
的话呢，我们团队会和其他团队合作去研发以
确保他的
功能吧 是最大化这样 满足我们现场的要求我们
也都会定期制定一些可以含量的关键执行后指标 工程
工程
定期和前線的同事呀做一點檢套發展我們用數
码工具的用途提升力的同时进一步改善作业的
安全 例如我们因因为智能隧道检测系统的成功
吧，我们之后再研发了地协
系统，去帮助我们S去做收。 那么详情的功能咧
那在第二个勉数字化的成功是建数据所以成功
的数据化是成功数字化的根机 我们团队尽量利
使用不同的系统数据例如dws
tbm系统里的data等
这些不同的数据之外 这数据的结构也将是重
怎,st了的format嘞是可以大大降低了之後
的难度的，所以我们对于数据的输入咧有的规
定了建立Workow去检查，又或者系统对data
做一些规定。 最后在中央管理平台收集所有数
据之后，我们其实要理解翻地盘实的需要。 整
合之後是否真的可以達到的成效,這些是要數碼的。
化團隊和這個項目隊緊
沟通 。 而只有上種條件都達成呢,其實才可以
增加到那个资料可
，从而最后提升到整个决的效率的。
那接下来吧，我会在这里放一条更详细的短片
，讲解我们如何在设计设计审查施工
付都去用哪边做的，和它为我们带来的益处，
在T2项目中，BIM已被广泛应用
在整个项目生命周期中采用 循环。
循环。
我们的团队也努力
将 B 与物联网集成以
开发隧道数字化
在此视频中我们分享了我们的施工
数字孪生开发进展
在我们的帮助下建立 TBM 隧道
独特创造和开创的 Pixus
Revit Python dynamo 工作流程
这个工作流程是实现的关键
渐进式的构建和投影
隧道设计和施工我们将
还介绍了物联网解决方案
反映现场现有的实际情况
具有视觉分析以协助制作
必要的及时决定。
TBM隧道设计阶段
衬里，每个隧道环都被分段
分九个部分。
键决定隧道方向
可以容纳 中的所有曲率
隧道。它还有助于调整和 由于
由于
TBM 的施工公差 挖掘。
挖掘。
具有参数约束和边界
条件，参数化设计
dynamo 脚本负责 T2 项目团队
设计 TBM 隧道衬砌及其
内部结构有效地与
参考设计隧道
对齐。设计可以迭代
通过更改轻松、及时
设计访问。设计 B 模型将
然后用于生成
参考设计隧道
对齐，这是基本的
BIM 模型的组成部分 TBM
飞行员可以开始隧道挖掘。
一个关键挑战是隧道
挖掘过程中可能会出现错位
并积累。如果隧道是
不断错位和偏离
累积且显着地，
内部结构的建设和
十字通道的定位
特别会受到不利影响。
因此，项目团队必须保持
密切关注 asbilt 数据。
Pixis 的隧道引导系统
隧道实时测量数据
与激光和计算机对齐 监控。
监控。
利用发电机，这是一种视觉效果
编程工具，测量数据
由 Pix 收集并指示对其进行修订
通过 Python 脚本。
这使得现有条件
建模，以便 ASBIL B 模型可以
协助项目团队可视化任何
偏离设计模型和
及时提醒工程师处理
相应地。如果有轻微偏差
发生时，项目团队可以利用
进一步的 dynamo 程序和 Python 脚本
执行自动化空间
协调解决冲突
内部结构恢复中。清晰
逻辑被定义为所有内部
结构是参数自适应的。
只需滚动链条即可
例如尺寸和参数
内部偏移坐标
可以生成结构 自动
自动
因此是一个进步的建立和
开发投影工作周期
再次修改施工图
用于隧道段和隧道内部
基于最新 asbil 建造的结构
隧道对准具有耐受性
可以生成偏差以供使用
这个渐进式更新的 B 模型服务
作为基础
并通过和实现真正的自动化
它减少了建模时间
100 小时起用于内部结构
只需小时准确精确
asbilt 模型使工程师能够携带
站点分析
交叉通道位置特殊
主要隧道段由
玻璃纤维增强聚合物形成
柔眼允许机械化迷你
TBM 钻孔穿过主隧道
要挖掘的混凝土衬里。
交叉通道工程师将使
参考 asbilt B 模型
确定最佳位置
以及交叉通道的方向
确保迷你 TBM 的施工
从发射中的柔眼开始
隧道并终止于柔软的眼睛
邻近的主隧道。除B
采用、物联网解决方案和数字化
工具是其他迈向
数字孪生。T2项目团队
采用数字工具和IT智能标签
跟踪预制隧道元件和
MIP 模块从制造到
运输至最终安装
隧道。因此，4D 阶段规划
可以在构造中生成
BIN 中的序列模拟。物联网
系统还提供了携带的潜力
通过评估进行现场分析
生产率、交货率和
安装率以促进更好
工程规划。在T2项目中，
BIM技术已证明其
建筑领域的巨大潜力
工程，特别是在增强
效率、准确性和决策
做出支持。
通过将现代技术与
传统施工方法，T2
项目不仅取得了高
优质基础设施，而且
数字和智能的产出
那么影片到的Automate design Red咧，其实系
有在于我们T二达到95%的隧道结构化的。 我
们项目队之后再设计一些特别的机械吧去帮助
运送和安装去达到这个制造及配的设计dma例
如左边的第项，原本咧系在储存位置反转的
表面画廊
and Rab, 我们会在安装之前会使用 flipping
table将其反设计安装的方向，使得所有工都
简单了，安全风险降低。
这些的气设计其中一个设计到的原因咧，是我
们beam的Digital Construction模拟
. 所有的主要工作呢，我们都会在哪里一次做
翻个coordination。 肯定在瑞里主要的
front不会受到运送或安装机械的相互影响
. 我们运用了哪以上的特性呢？ 其实就解决了
我们第一个关于设计运送安装的问题下来，我
就会交由继续讲解在智慧
宫地系统用到的科技，不该F
大家好 。 嗯，安全智慧工地这在近年我们的业
界啦，也都大家不断地去积极推动，而我们报
价集团咧，其实在这一方面创新呢，都诶，不
为你，都配合我们公司的发展的。 我们的项目
咧,是早在2010年啦,我們已經試過不同類型
的创新科技如此透过很多尝试呀，诶去改进呀套
这才得到今天的效果的。 那麼當中也很多次CD。
啦得到很多的鼓励啦，并且支持这去ь推这个
CS的发展的。 那诶在我现在呢我就就会播一段
影片给大家看看吧，那当中咧，会分享我们的过
往经验吧，和一些实用的例子的。
安全不仅仅是 多个
[音乐] 已经
对情况的看法，让我们能够携带 出局
出局
对建筑工地的变化做出反应
及时获得许可证
T2 项目中的工作程序，例如
起重和限制工作许可证
电子许可证允许我们记录
多媒体信息，如网站照片 分钟
过程 地位
措施
这个设备连接到什么？
机器就是操作员 bic
是第一个装备的项目
洪州具有此类装置的机械
缺点 工业机器和工厂
与系统一起安装只能
由指纹激活或
人员这可能会阻止许可证 操作
positive . [音乐]
[音乐]
确实如此。 所以
这些相机有什么特别之处吗？
这些不是普通的相机。我们有
人工智能摄像头被用来识别不安全的
滥用个人防护装备或
吸烟。其次，他们可以监控
如果有人进入起重区
起重区域将触发警报。
这些未保存的行为将被记录并
发回 CNP。我们有
成功运动惯犯
分析这些记录后
能够纠正他们的行为。
最后，我们安装360 AI摄像头系统
在多台机器上。它给出
操作全盲人全景轮
体育运动和闹钟将在何时发出
工人或任何其他人被检测到
你知道什么自
?我以前见过这些。他们很聪明
标签。具有跟踪功能的智能标签已经
安装在所有主要移动工厂上，如
以及每个多级集成
机械、电气和管道
模块以促进实时
从装配场到现场的跟踪
安装。因此物流管理
随着所有模块变得更加高效
还能带什么？我知道追踪
人。隧道里的所有工人都是 装备
装备
允许位置和数量
实时监控人员。
遇到紧急情况，及时采取行动可以
被带去协助救援。如果
作者进入高风险区域，
当然
检测系统
监测 har 气体 ifisors
警报警报通知人员撤离
在现实生活中
知道一些操作 增加
增加 2.5.
[音乐]
是关于措施
全部。我也知道 T2 混合使用 VR
培训大大提高工人安全 意识。
4S的成功实施
智能安全系统依赖于
各种合作努力
利益相关者。Te 2 将卓越和 安全，
安全， [音乐]
好呀 看完应该大家都有点概念吧 那现在我就
拿几个例子来说说吧。 那可能诶，第一就大家
會奇怪 為什麼我們搞創安全創會搞太空呢 咁其實
都是目的一个原因呢就是安全的轮的安全。 我
们的工程呢就很贴近那村的诶，安全起见，我
他们团队也装了很多测量站在个茶果村里，
那你试想一下 如果在个诶合约每一天都要
开门去做一个测略呢，那就会对我们的邻居呢
就做很多资的这样呢? 我们就装了这些in或者叫
GNSS 在形容在不同的情景下。 那当我们安装完
我们的能量站之后呢，我们透过卫星去记那个
數據,系不需要有人進門或者去一些危險的地方。
方去做一些测量。 那麼所有數據呢都會是電子化的。
了吧那么，然后到我们的中央控制平台。 所以我
们队呢，只要在个写自由呢，也能掌握到
整个诶周边环境的安全
那另外也是非常好用的是地盤有三個例子啦
那麼第一大家都會陌生㗎,有smart系統就是一
D位置的追踪。 那在我们使用的过程当中咧，我
们也跟ire去聊了，怎么样可以再诶，用尽量用
D 科技提高安全。 有 现在我们的test咧就包括
了一些诶如果他们不即是static的情况下呢，
我们会有alert 也会有一些alert 如果是高空
吓到这会alert到我们的中央控制平台那里，那么
我們會可以即時跟進,那第二咧就是頭先個片
都介紹到其實個科的用
那個移動機械那麼其實個背後原因,就是大家都
知道地盤有機會有些留就但是擺鎖匙在這裡,跟
住個都可以開來用我都覺得好容易控制噉,但
是 其实他碰撞个的风险呢 跟其他要诶 所有车辆
啦也是一样，所以呢我们自从我们推了这一个
的创新科技之后呢，我们发现呢，我们个没发
現過任何以外發生。 因为本身诶他要当他打磨
之後呢,其實他們所有的record呢都會就平台
度這樣變了他們也會 自己也會提升翻他的景性也
也防止有些and run的情况出现
那第三就是我們bay的控制啦,除了我們一般
在bay里要过几种看呢，我们都会包括埋其
他比如吧我们那些原谋粒子呀，又或者我们
CO2, 那我们也在地盘呢，不同位置这些啊显
显示板的那么显示板呢，显示到数据吧我们的
手后人员吧，我们的中间控制平台的工作人员
吧或者可以進入這一平台的員工呢,都可以
知道那个数据。 如果我们发现数据有呀，或者
升的情况呢，我们需要立即介入吧去防止这些
那么吧
AR VR大家也不会陌生吧，也就是VR就是一个虚
tur实景，那么AR呢就是那个矿真的实景啦，那么
即是如果大家有玩Pokemon Go知道呀,就是那個
A . 那我们采用这些科技咧，也是想提高那个
安全年那個有效,因為讓那個安全訓練咧系
更加有趣、有互動並且讓他可以感受到系在
個現場感受到,如果真係好似跌嗰陣嗰陣嗰陣噉。
個感覺是怎樣的?
和我们有一些诶，社区中心呢，也是会提供一
一些AR吧 让我们一些工作人士呢去感受吧，知道我
团队这个工程项目是做些什么项目的，那呀d我
们都整个工程这个项目呢？ 安排了很多不同的啦
,有一些專業機構呀,或者是學校呀,這樣去
推动这个智慧的。 那來呢我就交畀阿
Matt .
之前跟大家介绍过的BIM啦，及安全智慧呢，
都是T二的综合数码共用平台的一部分。 这个
平台也包括了，数字工程监督系统
， 联网
，和诶项目的进度。
關於這個平台,我們也有另一段影片與大家分享 .
. 点 ,
点 , 2
2
创新技术，一直
开发通用环境平台
自项目以来的数字集成
2021年参考一九六5
实施有显着
改善了项目的工作流程
并增强质量安全和
项目团队的可持续性
cde 在整个项目生命周期中
在设计阶段，项目团队
使用 tm 结构的自动化
设计生成和修改 设计师
设计师
可以不断调整
内部结构和衬里设计
参考访问偏差
从隧道的像素获得的数据
系统以确保对齐 精确。
精确。
在施工阶段，CDE
用于检查、进度
监控和安全管理。
该项目创造了世界上第一个人工智能
缺陷检查系统。数据如
高分辨率照片构成了
典型隧道验收的大数据
标准和缺陷，从而维持
使用的数据集的演变
以及项目团队的增强和
其他类似的项目。为了取得进展
监控，团队利用预制
元素库存打桩分析以增强
施工规划和审查。
每个人都指定了一个独特的二维码
预制混凝土段以跟踪其
位置和状态。
下一个自动股票预测
根据施工两周
取得的进展得益于
该系统这有助于确保
库存充足。此外，智能标签可用于
部署工作人员来监控
密闭空间内工人的位置
进一步保护，例如警告
禁止进入危险区域。
系统提供了诸如
每天的工人和工人小时数
协助人员安排。
安全管理，操作员
身份验证系统限制
现场机械操作，因此仅
那些接受过培训并有资格的人
操作它以及谁在
数据库有权访问。设备
还记录了使用情况以优化
机械资源分配。团队
还采用了内部监控
远程监控技术
地面沉降。
数据库可以跟踪
隧道开挖对周边地区的影响
建筑物和结构，使
项目团队可以立即采取行动
如果和解金额超过
允许的限制。此外，该项目
团队采用了全球导航
监测运动的卫星系统
风向墙处的倾斜海堤
通过连续 3D 运动读数
为了精确的位置监控， 如果
如果
移动超出了允许范围
限制，从而进一步增强安全性
资产管理期间
阶段，数字化的应用
双胞胎帮助维护当局
密切关注多个方面
主干道。例如，
任何设备或系统故障或
隧道内发生事故，
操作员将立即
通知。此外，数字孪生
允许操作员测试和
优化现有和未来系统
不对公众产生不利影响
道路使用者。通过充分利用 CDE
数据集成和分析
涵盖整个生命周期，T2
团队全力致力于推广
那我们也想特别一下呢诶，我们这个的Tunnel
衬里缺陷检查员
那这个Inspector其实是香港的智能诶质量监
察系统吧。 GS这有安全、智能和实的意思。
由T團隊發起,並與香港生產力速局共同研
发的新技术
人工智慧呢诶，扫描每一个英安装的制造件上
面的数位讯息。 透过，即时的人工智慧平台呢
和边的运信行自动的定位呀。 对一些缝莫落或 者
者
毫米级的缺陷咧，进行自动的检查 的
的
检查工作呢其实面临挑战
人员咧，需要站在一些新降台上呢用肉眼嘞见
并且用手动诶去做记录这么长时间呢他高空工作
咧，其实也传了安全风扇。 T瑞呢，总共有
大約件這些。 那么呀检查工作咧，很繁复，而且
除了建检查工作之外呢，瑞度里呢也有其
他的工作和物流安排。 诶工作头呢会影响呢
工作和物流。 那所以我们这个智能系统呢，
透過人工智慧和BMID的電碼大大選擇了隧
道检测人员的工作流程。
另一个BM无形这只咧可以透过来认识的检查状态
以变日后的工作吧 点击在BRM上的部分呢 也
另另外咧，我们也有这个
. 那其實這個系統呢是我們先講的。
版本 。 由力出中国天集团和青华大学共同研 发
发
這地面的无人机和无人。 无人车 无人机对于
各种里面内部结构进行
他同样也咧，有时的人工智慧检查功能吧。
㖡连接GPS的环境用。 检查结果同样也是可以
在个中央管理平台在展示。 从而建立一个诶
大数据资料。
这个功能咧 确保了前人员 这可以很容易的了解
到收补的状况吧 那确保下一个工作行之前呢已
另外呢我們的video都講過啦我們有一個
的分析。 那么其實目每一個製造件呢都有一
个独特的以为马呢和一个BM的。 那在我们的 司
司
譬有晒所有的出诶出厂咧到现场收或者拒绝呢
和安装的状态的. 那在我们的CD里边呢也
包含了一个分析功能吧把全里面
有的传播。 和诶现在现有的工程进度进行一
个比较。 那當全入面
低的时候呢会自动发出一个警部。 这样啊 以便内
我们也都有诶
system啦 这样咧 这个系统呢 透过和里面呢 这样
啊整合了bo的狀態和強的數據錄。
这展示出来。 那如果有安装平台呢计划在D不
合强度的bo上面施工呢系统呢就会发出警部。
那么因
透过一个图像方式显示出来 团队咧可以更加详
另外咧，我们也有一个叫做4 progress
monitoring的system。 那么呀团队呢在cd在
BM吧，和那个之间咧，建立了一个一字的
BMID的口。 那么这个接口咧在隧道结构的安装入 边
边
那这张CD进入哪里呢，我们开发了一个应用程式界
脸 。 這樣就方便可以在CMP中呢這樣更新進。
度，而不需要每一次咧，是用人手动诶输入个
诶进度的。
那之前所介绍的创新科技咧和数位化的功能
这诶，在这个四D的进度计划里这里所多人
这也可以透过咧诶，看到工程的进度吧 那么，从
而產生一個協作用。 继工程的规划一开始咧就
最大限度最大程度地減少工作危險並提高工作 效
一个时教俾。 去总结关键的则指标各位头先都
听了我们三位的同事去讲解吧，包括有我们的
城商啦和我們的利盆工程師講過的內容和
短片的內容看到BIM啦智慧工地安全系統和
Central Man CMP的关系是他们的发展呢，其实
有照片的效果例如呢智慧工地系统入便呢，我们
見到我們有用smart這個初認了是做地盤的人
Sgt . 人资源管理的。 后尾呢他发展成熟的时候
这，我们把这个去检套了也去讨论吧，看看
不能怎樣推廣將個用途廣到最後咧,都決定。
了在MIMP生产储存呀，安装馆上呢也去用呢
个技术的。
一时间，我们在每一个数位工具咧，都制定了
一些诶关键的即指标啦，包括以下的诶一些数
据啦。 第一个就是大家第一开始到的Pixus
Python dynamo automated design 一个自动化
的设计流程里呢，我们做到建的时候在做的
過程當中呢去看看有什麼東西我們在預需要改變。
动去那个spill structure的时候呢，我们是
用這個技術去做了大概2200個隧度結構的r的
是啦 那在這個做過程當中呢? 我们省了咧就大
大概有550個man吧。 那么另外建设为
MIEP呢，也就是机电装备乘发利用这个机械的机器
械吧或者其他的方法去做呢，我们省了多少咧
，省了在现场施工大概90%。 而且省了ENM即
系安装那些机电装备的时间大概50。 也都同一
時間呢,我們用這一就安裝方法呢都減低了工作。
里面呢就是这个无人机啦。 叫做智能隧道检测
系统VS Tunnel Inspector吧 我们在这里这个
科技呢我們用了大概1萬個Tore,系噉每一個
有个se
那也省了多少時間呢,大概3000的小時去做
去检测 那如果成本上面呢，我们省了，%的建
筑去做。
這個名字入便呢,我們拿到8個的獎項,包括
香港工程会的建筑大奖啦，Grand A啦。 有日
另外一个系统地协
系統啦,頭先Vincent介紹嗰個啦咁,呢個亦
都处理大概3.1一的瑞度的Cling吧
和Pv即系防呀等等的建筑材料的，那他都诶
比我們用傳統的方法去做監察呢塊了23倍咁多
. 那么建筑了50%。 這個技術咧,也拿到3個
以上的长，包括内诶大奖。
好啦,在頭先我們咁多位分享當中啦,希望大
家可以那业界呢，可以在
创新科技的应用呢 在自己的项目考虑下哪些可
以应用吧推广呀或者心化下去的，从而为建筑
业带来一个的变革吧，改变吧一和它像一个美
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