0:01 [音楽]
0:04 カーチャンネルへようこそ
0:07 今日はビジョンを発表します
0:10 自動車の歴史
0:13 車、自動車、または車両と呼ばれる
0:15 陸上自動車は
0:18 人類の最も成功した発明の一つ
0:19 避難の観点から見た人間 参照する
0:21 参照する
0:23 2世紀以上にわたる人気
0:25 歴史上、
0:28 合計12兆
0:31 現在道路を走っている車
0:33 自動車という言葉はギリシャ語に由来します。
0:36 ラテン語から来ており、車の結合を含む
0:39 自ら動き回るモバイル
0:42 それぞれこの交通手段
0:45 彼は1940年代後半にイギリスとアメリカで生まれた。
0:47 18世紀の
0:50 馬車に代わる 異なる
0:52 異なる
0:54 時間の経過とともに改善が進み、
0:55 車の実装に到達する
0:58 私たちが自分自身を見つける電気
1:00 自動車の発展は
1:02 技術の進歩なしには不可能であり、
1:04 革命がもたらした産業の変化
1:07 産業用、例えば
1:09 最大の蒸気機関
1:11 開発者はイギリスのジェームズ
1:14 病棟とそれが発明を可能にした
1:16 列車と同時に最初の試み
1:18 これらの最初の自動車
1:20 ハンドブレーキの設置を許可した
1:23 速度とステアリングホイールだけでなく
1:25 彼らは速度を平均しただけだった
1:29 速度は時速15〜10キロメートルでした。
1:30 維持しなければならないという欠点
1:32 ボイラーを温める
1:37 1832年から1839年の間、ロバート・アンダーソン
1:40 最初の電気自動車を発明した
1:42 それは、電気式のものが 充電式
1:44 充電式
1:46 静かで、
1:48 蒸気機関よりも軽い
1:50 しかし、当時は
1:53 短い自治権のジレンマを解決するために
1:56 これらの車両は衝撃を受けた
1:58 徐々にその電気細胞は
2:01 充電式だが、レースカー
2:05 カミーユ・ジェナールと1889年に彼女は
2:08 時速105キロメートル
2:11 当時としては驚異的な記録
2:13 この技術は、
2:16 過去に生成され、使用されたものです。
2:17 現代の言葉で言えば、
2:20 19世紀の四半期には
2:22 偉大な科学者による研究
2:26 グラハムベルのスプライトなどをテストする
2:28 燃料に関する知識
2:30 19世紀半ば、その結果
2:32 内燃機関の発明
2:35 内部的には、私たちは
2:38 現代の車は
2:42 1860年にベルギーのエティエンヌ・リングアが率いた
2:45 エンジンを搭載した車両を成功裏に
2:47 ガスを動力源とする内燃機関
2:50 石炭の車は舌を混ぜた
2:53 空気燃料と点火装置を使用
2:56 2ストロークエンジンの電気は
2:58 最初のモデルはニコラス・ソトに仕えた
3:02 1876年に建設し特許を取得
3:05 それをベースにした4ストロークエンジン
3:08 ジークフリート・マーカスは2番目のモデルを作成した
3:12 マーカスの車に初めて乗ったマーカスUAG
3:14 内燃機関をベースにした
3:16 ガソリンシステム搭載
3:19 彼が特許を取得した低電圧点火装置
3:22 2883年、ドイツ軍が次のステップを踏み出した。
3:25 カール・ベンツと彼の最初の自動車
3:29 1886年に特許を取得したイベントは
3:31 の正式な始まりとみなされる
3:33 近代自動車の歴史
3:35 1900年以降、
3:37 これらの車はすでによく見かけるようになりました。
3:40 フランスとアメリカでは、基地は
3:42 業界の始まりに着席 自動車
3:44 自動車
3:46 最初の建設会社
3:48 自動車は19世紀末に登場した。
3:51 19世紀のフランスのパナール・ルバソール
3:57 1889年にプジョーが、1891年には
3:59 最も前進させた側面
4:00 自動車産業は
4:02 自動車の構成
4:04 このタイプの競争は大きな
4:06 車からも、そして
4:08 彼を支える産業界は
4:10 彼らを巻き込んだ事故は行方不明
4:12 それはまた、それに伴う危険性を浮き彫りにする。 行く
4:14 行く
4:17 最初の大きなレースは1895年に開催された。
4:21 パリのモーターボートACZと
4:24 6月11日から13日の間に帰国予定
4:26 優勝者は1000個のグラスと
4:29 フランスはパナール・レヴァソールを持っているが、
4:31 の発明の先駆者であり、
4:34 米国の自動車産業が業界を活性化させた。
4:35 自動車の潜在能力を最大限に引き出す
4:39 ヘンリー・フォードのアイデアのおかげで
4:41 彼はテストモデルを作成し、
4:44 1908年に大量生産された
4:46 チェーンの適用により
4:48 革新的な組み立てシステム
4:50 それ以来、それは心の中に定着した
4:52 人間の産業のいわゆる
4:56 フォーディズム、ヘンリー・フォード、ヘンリー・ロイス、ヘクター
4:59 ブガッティは革新者とみなされている
5:02 自動車業界の責任あるメンバー
5:04 その成長、拡大、名声の
5:06 時代と呼ばれた世界
5:10 モータースポーツの黄金時代
5:12 当時は、
5:15 オールズモビルキャデラック
5:17 彼らはゼネラルモーターズに合併した
5:20 二人の兄弟は自分たちの存在を知らせた。
5:23 1914年以来、誕生を予期していた
5:26 1925年にクレイセルから
5:30 その後まもなく1926年にドイツで
5:32 ダイムラーモーターズが合併
5:36 シュトゥットガルトのディーゼルソフトメーカー
5:39 メルセデス・ベンツの責任者であり、
5:41 自動車が売れたのでそれが起こったのです
5:45 伝説のメルセデス・ベンツだが
5:48 二つの歴史的かつ残念な戦争
5:50 彼らは近づいていたので、このセクターも
5:52 の進歩に貢献しなければならないだろう
5:55 第一次世界大戦と第二次世界大戦
5:57 車のデザイン
5:59 第一次世界大戦は変化した
6:01 しかし、この業界は劇的に
6:03 それはまた、大きな
6:07 1930年の不況のこの時期に
6:09 ボディワークの美しさはエレガントだった
6:12 クロームとホワイトのディテール
6:14 それはまた、何十年もの間
6:16 20～30年代に普及した
6:18 完全な車体
6:21 閉鎖されたことで、
6:24 はるかに快適になり、
6:25 それは、
6:27 それまで
6:30 長い旅は特別なものだった
6:33 ハイカーや冒険家にとって、
6:35 この時代を象徴する最も有名な車
6:38 フォードV8だったが、その後2台目が登場した
6:41 世界大戦がこれを引き起こした
6:43 業界はさらに困難に陥るだろう
6:45 それでも進歩はあった
6:47 デザインの革新性と
6:50 その後エンジン部品
6:52 このような状況では、
6:54 ブランドをより定義づけることになるので
6:56 さらに多くのセグメントとスタイルを網羅する 違う
6:59 違う
7:01 50年代以降、ブランドは
7:03 より多くのセグメントを考慮する
7:06 フォルクスワーゲンは複雑な
7:08 米国への輸入手続き
7:10 後にビートルズと他のメンバーと
7:13 トヨタや日産SEのようなオプション
7:16 国際的な拡大に貢献するだろう
7:18 10年間の失業の後
7:20 第二次世界大戦を代表する
7:22 1950年代に自動車が登場し始めた
7:25 路上で本当に先進的
7:28 決定的な前進はまさにその通りだった
7:30 前輪駆動のように
7:33 1937年にシトロエンが
7:36 1950年代に普及し、
7:38 発明されたラジアルタイヤ
7:41 1940年代後半のベルト
7:43 安全性とサスペンション 独立した
7:45 独立した [音楽]
7:46 [音楽]
7:50 1950年代から1960年代にかけて、
7:52 スポーツカーの登場と
7:54 最も重要なブランドのいくつか
7:56 車両製造のトレンド
7:59 より大きなエンジンとより高い出力
8:02 1973年の石油危機と
8:04 燃料価格の高騰により、
8:06 そのため、
8:09 自動車の歴史的進化
8:12 その後、懸念が生じた。
8:14 燃料不足で左
8:16 この資源の有限性を認識している
8:18 だから70年代にまた賭けたんだ
8:20 電気自動車と
8:22 メーカーが最初に開発した
8:24 燃費の良いエンジン
8:26 その時、注射が届きました。
8:28 エレクトロニクス、大きな進歩を期待
8:31 効率性という点では、このシステムは
8:34 ABSブレーキも発明された
8:37 1970年代の終わりと
8:39 エアバッグ開発の終焉
8:42 エアバッグの電子機器は
8:44 自動車の進化における飛躍
8:46 これらの進歩を可能にしたのが
8:53 1980年代は時代の終わりを告げた
8:55 メーカーの世界的優位性
8:57 アメリカ人は、
9:00 ライバルの日本とヨーロッパのブランド
9:02 異なる市場や製品
9:03 明らかに量的に優れている
9:07 ニッチ市場の成長は変化をもたらした
9:08 業界内でより強い
9:11 車自体
9:13 90年代は、
9:15 電子セキュリティシステム
9:18 初めて可能になった車
9:22 ヨーロッパのドライバーを守るために
9:25 「ユーロNSP」プログラムの創設
9:27 急速に自動車へと進化し、
9:29 彼らのパッシブセーフティブランド
9:31 彼らは同盟関係を築き始め、
9:34 現在も存続している労働組合
9:37 2000年代以降、自動車は
9:40 はるかに進化した
9:42 特に前世紀は
9:44 自律移動の限界点
9:49 それが車を本物の自動車にする
9:51 そして電気自動車の登場は
9:53 実はこれは前払いです。
9:55 20世紀初頭には、
9:57 電気自動車と内燃機関
9:59 しかし、この2番目の選択肢を選ぶことに決定した。
10:01 石油会社が
10:04 彼らはそれを銀の皿に載せたかのように
10:06 車は進歩したか
10:09 結果が逆であったかどうかは不明です。
10:13 私たちは決して未来を解決できない
10:16 車は不明です。ないようです。
10:17 代替となる新しい車種
10:20 既存のものに比べて大幅に
10:22 世紀の夢にもかかわらず
10:25 20 空飛ぶ車などを想像する
10:28 類似車両
10:30 自動車産業の危機は
10:33 エネルギーと生態系の燃焼
10:34 化石燃料は
10:36 生態系と変化に貢献する
10:39 気候も進行中
10:42 化石燃料はエネルギー源ではない
10:46 再生可能であり、最終的には枯渇する
10:48 そこで業界の反応は
10:51 誰も恥ずかしがらなかった
10:54 一歩踏み出すが、間違いなく
10:56 自動車の近い将来は
10:59 電気自動車
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